【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市議會今（4）日進行交通部門第二天質詢，高雄市議員邱俊憲聚焦仁武、鳥松、大社及周邊主要幹道壅塞問題，直指本館路、大埤路、神農路、鳳仁路、澄觀路、八德南路等道路長期超載，服務水準甚至落入D至F級，要求高雄市政府交通局提出具體改善方案與預算，不能只等待大型工程，應同步推動小型打通、道路微整形與智慧交控。
邱俊憲指出，仁武近年人口快速增加，加上台積電設廠量產、日月光半導體於仁武產業園區新建廠區，帶動就業與通勤需求劇烈改變。許多道路已不只是單一行政區使用，而是跨行政區生活、產業與通勤共同依賴的主要動線，若未及早處理，未來產業發展愈快，交通壓力只會愈沉重。
他表示，鳳仁路、澄觀路及八德南路等路段，每逢上下班時段幾乎車流滿載，民眾不是要求開得快，而是希望行車順暢、安全可靠。若紅綠燈不連續、車種混雜、替代道路不足，不僅影響通勤效率，也會降低市民日常出門的安全感與生活品質。
邱俊憲強調，高雄未來將面對國道七號、高屏第二快速道路及多項產業聯外道路工程，若只仰賴大型建設，時程漫長且成本高昂，難以立即回應民眾痛點。他建議市府盤點區域瓶頸路段，透過局部拓寬、打通節點、改善路廊與智慧號誌等方式，先行舒緩交通壅塞。
他也要求交通局更新完整區域交通需求分析，包括產業發展、軌道運輸、公路系統與城區發展等資料。他指出，目前能查到的相關起訖旅次分析多為2009年資料，高雄城市型態已大幅改變，不能只靠零星數據或民意反映決策，應以科學資料作為交通政策與預算配置基礎。
邱俊憲並點名，超過千億元的道路建設不能只是「通過型道路」，必須對在地生活真正有幫助。他提醒，未來國道七號與高屏第二快速道路在仁武匯流，不應重演鼎金系統壅塞問題，相關匝道、轉運空間及平面道路銜接，都應在規劃階段納入整體思考。
針對八德中路現有涵洞，他建議市府評估拓寬可行性，並研議新闢道路銜接霞海重劃區，以分流仁雄路、澄觀路及後港巷一帶車潮。他認為，多一條有效連通道路，就能減輕尖峰時段交通負擔，也讓仁武與左營生活圈更加順暢銜接。
高雄市政府交通局局長張淑娟答詢表示，仁武周邊道路確實多已呈現過飽和狀態，解決壅塞必須分流。中央與地方已合作推動相關路網，包括未來東西向快速道路、高屏第二快速道路及台39線南延等工程，預期陸續完成後可逐步改善區域交通。
張淑娟指出，八德路交流道曾在106年遭中央審查退回，這次已透過高屏第二快速道路計畫爭取納入，除原有北向動線，也將南向匝道納入規劃。短期部分，市府也會透過節點打通、局部拓寬與瓶頸改善，先增加道路容量，並持續推動AI智慧號誌，提升路口運作效率。
對於起訖旅次分析，張淑娟表示，交通局雖曾於98年辦理調查，但後續在各項整體路網規劃中，均會持續引用與更新相關資料，目前也運用信令及GPS資料收集交通需求。她也說，未來會持續與社會局、教育局等單位合作，讓公共運輸與交通服務更能回應女性、育兒族群及不同市民需求。
邱俊憲最後強調，仁武、大社、鳥松及周邊地區已不再是過去的城郊樣貌，而是高雄產業與生活圈快速轉變的核心區域。交通建設必須走在問題前面，透過系統性規劃、即時性改善與人本導向政策，讓城市發展不被道路瓶頸卡住，也讓市民真正感受到交通改善。
【版權所有 翻印必究】#漾新聞 #高雄
看更多新聞請點選【漾新聞官網】 https://www.youngnews3631.com
