【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄捷運黃線能否如期在2034年全線完工？下一條備受矚目的紫線，總經費高達1939億元，地方財政又能否負擔？高雄市議員黃香菽今（21）日在市議會交通部門質詢，緊盯黃線工期、缺工缺料、管線遷移及施工交通衝擊，更進一步追問紫線財務規劃。捷運局長吳嘉昌表示，紫線總建設經費約1939億元，其中中央負擔約1297億元、地方約647億元，沿線初步規劃16處聯合開發基地，對地方財務支應「有信心」。
黃香菽指出，捷運黃線原先曾以2028年完工作為目標，如今期程調整為2032年局部通車、2034年全線完工。雖然目前部分工程進度超前，但距離全線完成仍有多年時間，真正考驗才正要開始。
她點出黃線未來可能面臨多項風險，包括高雄產業轉型、台積電及供應鏈投資帶來的營建市場搶工搶料，以及地下管線遷移、地質不確定性、施工期間交通黑暗期與民意反彈，加上通膨、碳費及綠色建材等因素，都可能推高工程成本。
黃香菽特別關切澄清路等施工路段。她表示，部分工程壓縮既有人行空間，不只影響行人安全，也可能衝擊沿線店家生意。推動捷運是為了改善城市交通與生活環境，施工期間同樣必須降低對居民及商家的影響，不能等問題發生後才處理。
吳嘉昌回應，黃線全線為地下化工程，施工前均須經過交通維持計畫審查，進場前也會召開施工說明會，聽取周邊住戶及地方意見，再視施工情況調整。
對於缺工缺料，吳嘉昌坦言確實是工程面臨的問題。高雄除台積電及供應鏈外，包括公共工程及民間建設都在爭取營建人力，因此黃線在相關審查及工程規劃時已納入考量，工期也調整至2034年。目前第一階段工程已發包，施工進度略為超前；第二階段細部設計原規劃進度約65%，目前已達約73%，後續將陸續公開相關工程資訊及辦理招標。
除了黃線，黃香菽也把焦點轉向下一階段的捷運紫線。她表示，紫線串聯左營、楠梓、三民等人口及產業重要區域，其中民族路廊帶可銜接黃線，沿線並涉及北高雄科技產業、學校、醫療院所及人口密集社區，對北高雄未來大眾運輸布局相當重要。
她指出，紫線可行性研究已推動一段時間，但外界對實際進度及龐大建設經費高度關注。尤其初估總經費已達1939.2億元，將是高雄繼黃線之後另一項龐大的捷運投資，地方政府究竟要負擔多少、財政是否承受得住，都必須及早說清楚。
吳嘉昌表示，紫線可行性研究於113年9月提報，經過初審、現勘等程序，目前持續等待後續審議。依目前規劃，總建設經費約1939億元，中央政府負擔約1297億元，地方包括市府相關負擔約647億元。
面對地方財務壓力，吳嘉昌表示，紫線沿線特別是楠梓、三民及民族路、高鐵相關廊帶，人口密度及開發潛力高，沿途並串聯學校、醫療、市場等重要節點，目前初步規劃16處聯合開發基地，未來進入綜合規劃階段後，將陸續推動相關開發。
黃香菽也點名肉品市場及果菜市場等基地，認為未來都有機會成為捷運聯合開發的重要節點，要求捷運局提早盤點、整體規劃。吳嘉昌則表示，依照目前捷運聯開推動經驗，對紫線地方財務支應具有信心。
黃香菽強調，高雄捷運正在快速擴張，工程不能只看「蓋不蓋」，更要同步檢視工期、財務、施工衝擊與聯合開發效益。黃線能否守住2034年全線完工目標，以及紫線1939億元經費如何落實，都是未來高雄軌道建設必須持續接受檢驗的關鍵。
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