商傳媒｜記者許方達／綜合報導
自從特斯拉開放電動車NACS（北美充電標準）充電規格專利後，越來越多集團點頭加入，福斯集團20日宣布跟進加入NACS陣營，旗下三大品牌電動車，從2025年開始皆可使用特斯拉超級充電站進行充電，目前僅剩Stellantis集團在內的少數幾個品牌尚未妥協。
事實上，特斯拉在北美早已奠定其充電霸主地位，在特斯拉未開放NACS（北美充電標準）充電規格專利之前，眾車廠幾乎跟隨美國政府選用的CCS1充電規格，目前局勢已被徹底逆轉。
福斯集團宣布加入後，從2025年開始，在北美地區銷售的福斯、奧迪、保時捷，以及後續將推出的Scout品牌電動車款，都將改用NACS充電規格，等於CCS1正式被邊緣化。
不過，目前採用CCS1充電規格的福斯集團車款，預計要到2025年才會有使用NACS充電規格設備的配套措施，
外媒分析，福斯加入NACS陣營並不讓人意外，主因就是目前幾乎所有競爭者都改用NACS規格；如果不跟進，將硬生生少了1萬5千個快充站的便捷優勢，競爭力也相對會越來越薄弱。
不過，對保時捷來說，改採NACS規格其實是利弊參半的選擇，因為雖然可立即獲得使用大量快充站的優勢，但因目前特斯拉超充站並不支援800V超高壓充電，這將使保時捷Taycan搭載的800V架構毫無用武之地。
圖片來源：翻攝自X平台
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商傳媒｜記者許方達／綜合報導
自從特斯拉開放電動車NACS（北美充電標準）充電規格專利後，越來越多集團點頭加入，福斯集團20日宣布跟進加入NACS陣營，旗下三大品牌電動車，從2025年開始皆可使用特斯拉超級充電站進行充電，目前僅剩Stellantis集團在內的少數幾個品牌尚未妥協。
事實上，特斯拉在北美早已奠定其充電霸主地位，在特斯拉未開放NACS（北美充電標準）充電規格專利之前，眾車廠幾乎跟隨美國政府選用的CCS1充電規格，目前局勢已被徹底逆轉。
福斯集團宣布加入後，從2025年開始，在北美地區銷售的福斯、奧迪、保時捷，以及後續將推出的Scout品牌電動車款，都將改用NACS充電規格，等於CCS1正式被邊緣化。
不過，目前採用CCS1充電規格的福斯集團車款，預計要到2025年才會有使用NACS充電規格設備的配套措施，
外媒分析，福斯加入NACS陣營並不讓人意外，主因就是目前幾乎所有競爭者都改用NACS規格；如果不跟進，將硬生生少了1萬5千個快充站的便捷優勢，競爭力也相對會越來越薄弱。
不過，對保時捷來說，改採NACS規格其實是利弊參半的選擇，因為雖然可立即獲得使用大量快充站的優勢，但因目前特斯拉超充站並不支援800V超高壓充電，這將使保時捷Taycan搭載的800V架構毫無用武之地。
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