【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】南高雄重大交通建設進入施工關鍵期，高雄市議員王耀裕今（22）日在市議會交通部門質詢，從捷運小港林園線一路追到國道7號、台88快速道路壅塞改善，要求市府緊盯工程期程與地下管線安全；其中，小港林園線第二階段今年5月完成發包後，何時真正進入施工成為焦點。捷運局長吳嘉昌表示，第二階段已啟動相關作業，目前正進行施工計畫、安全衛生、保險及管線等前置程序；交通局代理局長張淑娟則表示，國道7號目前仍以119年完工為目標。
小港林園線全長約11.77公里，設置6座地下車站及1座高架車站，目前已進入興建階段；捷運局最新公開資料顯示，整體計畫累計進度約15.57%。第二階段工程則已於今年5月7日完成發包，範圍由RL3站南側一路延伸至RL7站，市府設定123年完工通車目標。
王耀裕首先緊盯工程沿線地下管線問題。他指出，小港、林園長期為石化及工業重鎮，捷運車站與隧道施工範圍涉及既有地下管線，圖資調查之外，更重要的是實際施工前的試挖及確認，尤其車站開挖深度較深，要求捷運局務必把施工安全擺在第一位。
吳嘉昌答詢表示，第一階段工程持續推進，針對地下管線，工程團隊施工前會進行調查、設計及試挖等工作，確認現場實際狀況；相關施工位置也會持續掌握既有管線，確保工程安全。
王耀裕接著追問，小港林園線第二階段今年5月已經決標，為何民眾目前仍看不到明顯的大規模施工？要求捷運局說明真正進場時間。
吳嘉昌表示，工程決標後並非立即全面開挖，仍須完成施工計畫、安全衛生計畫、保險、管線調查及施工前相關程序，目前這些工作都已啟動，工程團隊也已有相關人員進駐。王耀裕則要求捷運局加快腳步，希望工程能儘快進入實質施工階段。
對於王耀裕關切7座車站未來能否呈現小港、林園在地特色，吳嘉昌表示，車站設計會配合地方特色及周邊開發，納入整體規劃考量。
王耀裕也追問東港林園線以及大寮林園線規劃。吳嘉昌表示，東港林園線由屏東縣政府主政，高雄市府透過既有合作平台掌握相關進度；大寮林園線則屬於整體捷運路網的一部分，目前仍在相關規劃程序中。
質詢焦點隨後轉向國道7號。王耀裕指出，台17線及高雄港周邊長期承受大量貨櫃車流，即使設置相關專用道路，尖峰時段一般車道仍面臨壅塞，因此國道7號何時全面施工、能否依期完工，對小港、林園及大寮交通都相當重要。
張淑娟答詢表示，國道7號工程分標推動，目前部分標案已完成決標，其餘持續辦理招標及相關程序，整體仍以119年完工為目標。高速公路局公開工程資訊亦顯示，國道7號高雄路段自國道10號至南星路，全長約23公里，規劃5處交流道及2處系統交流道，建設期程為115年動工、119年完工。
王耀裕同時點出台88快速道路東向往大寮方向的交通瓶頸，表示西向部分經改善後已有成效，但東向往大寮、大發工業區方向，尖峰時間仍容易出現回堵，要求交通局持續協調中央改善。
張淑娟表示，相關單位近期已有會談，大發交流道部分將朝增加車道方向處理；大寮系統交流道則涉及國道7號工程，後續將配合整體工程進行改善。
除了交通建設，王耀裕也將焦點拉到大寮、林園觀光。他表示，觀光局每年投入城市行銷，但大寮、林園具有紅樹林生態、濕地、考古教育場域及農特產等地方特色，希望市府不能只把觀光資源集中在傳統熱門景點，應讓更多遊客走進大寮、林園。
他特別提到大寮紅豆節等地方活動，建議觀光局與區公所及地方共同合作，把農特產品、地方節慶與觀光串聯，創造具有地方辨識度的活動。
觀光局長高閔琳回應，大寮、林園具有不同的自然、人文及產業特色，觀光局過去也透過活動、社群、網紅及影片等方式進行行銷；未來仍會持續整合區公所及不同局處資源，協助地方特色曝光，把遊客帶進地方。
王耀裕強調，小港、林園、大寮同時面對產業發展、通勤車流與地方觀光需求，捷運、國道及快速道路建設不能各自為政，希望市府持續掌握重大工程進度，也同步把地方觀光資源串聯起來，讓南高雄交通與地方發展同步改善。
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