【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市議會今（10）日上午進行社政部門業務質詢，高雄市議員何權峰聚焦高齡勞動力重返職場、公共托育、24小時臨托及敬老卡使用便利性等議題。他指出，高雄人口結構快速高齡化，銀髮族就業與托育需求都正在改變，市府不能只增加據點或福利點數，更應從實際使用需求出發，建立更精準的媒合、培訓與服務機制。
何權峰首先關切中高齡及高齡者就業。他以南韓今年1至4月的就業趨勢為例指出，南韓60多歲族群的就業表現首度超越20多歲年輕族群，其中高齡女性增加的工作主要集中在醫療保健及社會服務業，高齡男性則多投入製造、建築等產業，顯示人口老化後，高齡勞動力已逐漸成為職場重要支撐。
何權峰認為，台灣與南韓在人口結構上有相似之處，高雄更應及早因應。他表示，目前銀髮人才服務據點媒合的職缺仍以批發零售、支援服務及住宿餐飲等產業為主，未來可進一步盤點適合中高齡者的工作類型，並依不同性別、體力條件及工作能力，主動開發照護、服務、製造等更多元職缺。
他也建議，勞工局辦理中高齡職業訓練時，應與實際就業市場銜接，不能只「為了訓練而訓練」，而應先找出企業真正願意提供給中高齡者的職缺，再依職缺所需技能設計課程，讓受訓後能直接進入職場，提高媒合成功率。
勞工局長江健興表示，目前每年約媒合千餘名中高齡及高齡求職者，這類求職者較需要工時彈性，因此包括批發零售、門市、超商等彈性工時職缺，都是目前積極媒合方向。對於何權峰提出依產業需求調整訓練課程的建議，勞工局也表示將持續配合辦理。
何權峰接著轉向公共托育政策。他指出，高雄近年公共托育據點由109年的23處持續增加，預計今年底達88處，定點臨時托育及親子館服務也陸續擴充，目前並設有全國少見的24小時托育服務，顯示市府近年持續增加托育量能。
其中，三民區兒童福利服務中心親子館正在整建，何權峰關心重新啟用期程，並建議利用當地空間增設定點臨托，甚至進一步評估夜間及24小時托育服務，讓人口密集的三民區能有更完整的托育支持。
社會局長蔡宛芬表示，三民兒福中心親子館預計10月下旬如期開幕，相關設施與功能將依規畫完成。至於增加臨時托育部分，可納入規畫；但夜間或24小時臨托涉及晚間環境與人身安全，地點選擇必須更加謹慎。
蔡宛芬指出，目前24小時托育服務設於前金大同據點，使用人數持續增加，反映市民確實有夜間及非典型時段托育需求。未來另規畫於派出所樓上的多功能場域設置相關服務，由於鄰近警政單位，在安全性上較具條件，方向上希望先形成南、北高雄各一處24小時托育據點。
何權峰表示，高雄幅員廣大，若24小時托育只有南、北各一處仍可能不足，包括三民、鳳山等人口高度集中的區域，也有輪班家庭、夜間工作者及臨時托育需求，建議社會局持續尋找交通便利、安全性足夠的市區場域，評估設置中區據點。
質詢最後，何權峰再度關切敬老卡。他指出，高雄敬老卡每年額度已增加至7200點，使用範圍也從大眾運輸逐步擴大到醫療門診、計程車、捷運、運動中心及圖書館等服務，但「可以使用」不等於「方便使用」，市府仍應處理第一線實際發生的問題。
他表示，市區長輩使用敬老卡搭乘計程車時，部分司機可能因車隊手續費、款項入帳時間或設備問題，出現不願載客或拒絕使用敬老卡的情形，反而讓原本要提供給長輩的福利變成困擾，要求社會局與車隊儘速改善。
蔡宛芬表示，目前不同計程車隊對敬老卡刷卡的作業規定不盡相同，部分司機對款項入帳時間也可能有認知落差。市府曾與台灣大車隊溝通，實際款項處理速度與部分駕駛原先認知不同，因此除了加強說明，也會再與各車隊討論，提高駕駛接受敬老卡乘客的意願。
她也說，目前加入敬老卡服務的計程車約400輛，仍遠低於高雄市整體計程車數量，因此市府會鼓勵長輩透過車隊叫車，確認派遣車輛具備敬老卡刷卡設備，以減少現場遭拒情況。
在醫療使用方面，蔡宛芬表示，經衛生局協助聯繫，今年已有25家醫療院所完成或進入合作程序，預計首批自10月1日起，可使用敬老卡點數折抵掛號費。市府也希望透過首批院所加入，帶動更多醫療機構陸續參與。
何權峰強調，高雄從高齡就業、托育到敬老福利，相關制度其實已逐漸建立，下一步更重要的是「好不好用」。銀髮就業要從企業需求找職缺、再設計訓練；托育服務要依輪班與夜間家庭需求布建；敬老卡則必須真正解決長輩在第一線遭拒、找不到可使用車輛等問題，才能讓政策從「有服務」進一步變成「市民有感」。
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