【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】學生每天上下學擠不上公車，家長只好開車接送，結果校門口又被接送車潮塞爆，如何打破惡性循環？國民黨高雄市長候選人柯志恩今（3）日出席高雄市教師職業工會教育論壇，面對私校高中生、下一代人本交通促進會代表駱奕丞提出學生通學問題，直接提出「學生跳蛙公車」、「Kiss and Ride微步行」、上下學時段分流，以及教育、交通、警政跨局處整合等構想；針對微型電動二輪車安全，她則主張把VR、實境體驗及大數據帶進校園，讓國高中道安教育從知識宣導走向實際體驗。
駱奕丞指出，學生上、放學尖峰時段經常面臨公車班次不足、擠不上車的問題，學生因而一路依賴家長接送；當大量家長車輛集中在校門口，又造成交通壅塞及衍生安全問題。他因此詢問柯志恩，未來如何從公共運輸及校園周邊交通提出具體改善政策。
柯志恩回應，學生通學不能只要求家長不要開車接送，必須先檢視公車及大眾運輸系統能不能把孩子送到學校。她認為可運用大數據分析學生通學需求，在上午約7時至7時40分、下午5時至6時等尖峰時段，規劃「學生跳蛙公車」，減少中途停靠站，以點到點方式提高學生通學效率。
除了增加公共運輸效率，柯志恩也提出「Kiss and Ride」概念，將家長接送與「微步行」結合。她說，可在學校周邊約100至300公尺的適當路段或公園等空間規劃短暫停靠區，「家長停30秒，孩子可以多走幾步」，讓接送車輛不必全部擠到校門口，藉此分散車流。
柯志恩也注意到不同學制集中在相近時間上下學造成的尖峰車潮。她認為，國中小與高中上下學時間若能適度錯開10至15分鐘，也可以產生分流效果。她以暑假期間道路明顯較順暢為例，認為校園通學交通確實值得透過時段調整與交通管理重新檢視。
「不能讓校長跟愛心媽媽單打獨鬥。」柯志恩表示，校園交通牽涉的不只是教育局，而是教育局、交通局及警察局都應主動介入、跨局處整合，包括通學動線、交通秩序及必要的科技執法等，都可以納入整體規劃，而不是把維持校門口交通的責任留給學校自行承擔。
駱奕丞第二個問題則把焦點拉到青少年騎乘微型電動二輪車。他指出，現行規定開放14歲以上騎乘，實際使用者包括不少學生，也有人會改裝提高速度，但校園道安教育仍多停留在國小階段的自行車安全教育，因此詢問未來能否整合教育局、交通局資源，在國高中推動更進階的道路安全教育。
柯志恩回應，道安教育可以導入更多科技與實作體驗，例如透過VR、實境方式，讓學生實際理解大型車視野死角、內輪差等道路風險，而不是只用傳統宣導方式告訴學生「要注意安全」。
她認為，也可以讓相關車輛及體驗設備進入校園，讓學生透過沉浸式、實作與科技體驗建立交通安全意識；同時運用大數據，讓學生了解哪些路段屬於較高風險區域，增加對日常通學環境的風險辨識能力。
這場由高雄市教師職業工會舉辦的「教育新願景．高雄新未來～與高雄市長候選人柯志恩對話」，除教師外，也邀請不同家長及學生團體提出教育現場問題。駱義丞從學生每天最直接面對的「怎麼安全到學校」切入，使校園交通不再只是道路管理問題，也延伸至公共運輸、家長接送、上下學時間安排與國高中道安教育等面向。
柯志恩提出的學生跳蛙公車、Kiss and Ride微步行、錯峰上下學，以及VR沉浸式道安教育等構想，也成為這場教育論壇中針對學生交通議題較具體的政策回應。
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