【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市議員鄭安秝於市政總質詢中，將焦點拉回校園安全，從校園霸凌通報與成案落差，到校門口交通動線與綠底斑馬線劃設，要求市府不能只看制度表面，更要看見孩子在校園裡是否真的安心、上下學路上是否真正安全。她強調，學生是城市未來的主人，校園霸凌與交通風險都不能用「成本」或「程序」輕輕帶過。
鄭安秝指出，高雄校園霸凌通報數量增加，但成案率卻逐年下降，114年成案率僅約4%，她憂心這樣的數字若未被正確解讀，恐讓學生與家長感覺「反映也沒有用」，甚至讓真正需要協助的孩子選擇沉默。她提醒，校園中的衝突與霸凌不應被過度簡化，若第一時間沒有被妥善處理，小問題可能惡化成更嚴重的身心傷害。
她表示，近年國內外校園霸凌事件頻傳，許多案例最後演變成長期心理陰影，甚至影響孩子就學與人際關係。鄭安秝也引用韓國頂尖大學對霸凌紀錄採取嚴格態度，甚至以永不錄取作為嚇阻，強調教育現場必須讓孩子清楚知道，霸凌不是玩笑，也不是可以被輕忽的小事。
市長陳其邁答詢表示，高雄市政府已強化校園霸凌通報與受理機制，若學校不受理，市府也會受理。他指出，教育部近年調整作法，加入調和機制，希望在霸凌案件發生後，讓相關當事人能有釐清與修復的機會。
不過鄭安秝提醒，調和機制若處理不當，也可能讓受害學生承受二次壓力。她要求教育局務必追蹤未成案案件後續，不能因為不成案就結束輔導，更不能讓學生覺得通報之後只是被要求「私下和解」。她強調，真正的防治不是讓數字變漂亮，而是讓孩子敢說、願意說，也能在說出口後得到保護。
在校園交通安全部分，鄭安秝指出，高雄近年行人事故仍讓人憂心，外界常以「行人地獄」形容台灣道路環境，市府不能只在事故發生後震怒，也不能只靠開罰解決問題。她表示，學童每天上下學都要穿越道路，校門口與周邊路口的設計，直接關係孩子生命安全。
她特別點名校園周邊綠底斑馬線劃設不一，有些學校門口已完成，有些卻仍未設置。鄭安秝質疑，市府既然承認綠底斑馬線在白天有助於提高駕駛警覺，就不應只因成本較高而延宕，「人命可以用成本考量嗎？」
交通局長張淑娟答詢表示，校園周邊交通改善多由教育局彙整學校需求後，依通學步道或相關專案提出申請，再由交通局配合辦理。教育局長吳立森也表示，會針對學校周邊實際需求進一步了解與協助。
鄭安秝則認為，這樣的作法仍過於被動。她指出，有些學校可能不知道如何申請，有些可能因行政繁忙未及反映，但孩子的安全不應取決於學校有沒有提出申請。她要求教育局與交通局主動盤點全市校門口、通學路線及周邊斑馬線現況，特別是車流量大、學童穿越頻繁的路段，應優先納入改善。
她也強調，校園交通改善不能只做單一線條，而應整合人行空間、車輛減速、標線辨識、導護志工動線與家長接送區規劃，讓上下學尖峰不再成為孩子與車輛搶路的危險時刻。
鄭安秝表示，霸凌防治與交通安全看似不同議題，核心都是「保護孩子」。一個是防止孩子在校園內受到身心傷害，一個是避免孩子在校門口與通學路上遭遇交通風險。她要求市府以更積極態度面對，不要等到出事才補破網。
她最後強調，校園應是孩子安心學習與成長的地方，校門口也應是城市最安全的路段。市府若真正重視兒少安全，就應從制度、輔導、通報、道路設計與交通工程全面檢討，讓每一個孩子都能平安上學、平安回家。
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