【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】仁武、鳥松人口與產業快速發展，交通量同步攀升，智慧交通系統能否跟上城市腳步？高雄市議員黃飛鳳今（21）日下午在高雄市議會交通部門質詢，鎖定仁武、鳥松智慧交通監測缺口、輕軌路口科技執法，以及捷運黃線鳥松機廠公共教育功能三大議題，要求市府不能只蓋軌道與道路，更應運用AI、智慧監測與公共空間規劃，提前因應地方發展。
黃飛鳳指出，仁武近年人口持續增加，周邊又有仁武產業園區、工業區及多項大型工程，水管路、神農路、中正路、松埔路等道路車流量相當龐大，尖峰時段部分路口甚至出現一個綠燈只能消化少數車輛的情況，一旦有車輛左、右轉，後方很容易形成回堵。
她表示，神農路串聯中正路、水管路等重要幹道，也是仁武、鳥松、大樹及澄清湖周邊的重要交通動線，地方實際車流量已經非常高，但部分區域的交通監測設備仍不足。若能補足智慧交通監測系統，交通局即可即時掌握車流、事故及壅塞情形，必要時調整號誌秒數或啟動替代道路分流。
交通局長張淑娟答詢表示，目前市府持續擴充AI攝影機及交通資訊系統，仁武、鳥松、大樹、大社等地都納入建置範圍，其中仁武預計約有60支設備、涵蓋25個路口，部分今年施作，部分預計明年上半年完成。
張淑娟說，交通局除建置CCTV，也透過行動通訊資料掌握道路交通狀況。未來如果系統顯示特定道路壅塞，就能立即調閱附近影像，判斷究竟是車流過大、事故或其他原因，進行即時處理；相關資料也將導入智慧交通相關計畫與模型，強化壅塞辨識及交通管理。她表示，相關建置完成後，希望逐步補足全高雄智慧交通監測缺口。
黃飛鳳接著將焦點轉向輕軌安全。她播放過去車輛行經輕軌路口違規的畫面指出，多數駕駛人會遵守號誌，但仍有少數車輛無視號誌穿越路口，甚至可能與列車發生衝突。問題在於，部分科技執法攝影機僅能拍攝單一方向，一旦違規車輛從其他角度進入，可能無法完整拍攝車牌及行車軌跡。
她質疑，如果設備存在拍攝死角，即使發生違規甚至事故，後續取證都可能受到限制，要求捷運局重新盤點科技執法設備的鏡頭方向，研究能否調整或增加拍攝角度，讓科技執法真正發揮預防作用。
捷運局長吳嘉昌表示，輕軌沿線共有85處號誌化路口，目前約有62處設置科技執法設備，攝影鏡頭方向會與警察局及相關單位共同討論決定。對於黃飛鳳提出部分設備可能無法完整拍攝不同方向車輛的問題，捷運局將帶回研議，檢討鏡頭配置及調整方式。
吳嘉昌也強調，行經輕軌路口務必遵守交通號誌。若違規進入捷運路權範圍，將依相關規定處理；一般道路路口違規則依道路交通管理相關法規辦理。輕軌駕駛遇到突發狀況時也會採取防禦駕駛措施，以避免事故發生。
第三項議題則聚焦正在興建的捷運黃線。黃飛鳳認為，鳥松機廠不應只被定位為列車維修、調度基地，而應從設計階段就導入公共教育、兒童體驗及鄰里共享概念，避免未來完工後才發現功能不足，再花更多經費改建。
她建議，可在機廠非管制區域規劃透明維修展示空間，讓民眾了解捷運列車如何維修及運作；另設置兒童互動體驗區，包括模擬駕駛、軌道積木、車站角色扮演、捷運逃生教育等，結合親子活動及學校戶外教學，讓軌道建設也成為城市教育的一環。
此外，她也建議設置親子休憩、無障礙設施及多功能教室，開放鄰近居民使用，讓鳥松機廠除了軌道運輸功能，也能成為地方共享空間。她並舉台北捷運北投會館及國外軌道教育案例，強調若能在規劃、設計階段一次納入，成本及使用效益都優於日後追加改建。
吳嘉昌表示，目前高雄捷運紅橘線南機廠及輕軌機廠均有開放預約參觀，輕軌機廠也設有模擬駕駛設備。對於鳥松機廠導入公共教育及社區共享功能的構想，他認為建議具有參考價值，將進一步納入考量。
黃飛鳳強調，仁武、鳥松正面臨人口、產業及重大交通建設快速發展，交通治理不能等塞車、事故發生後再補救。從智慧監測、科技執法到捷運機廠公共教育，都應在建設初期把需求納入，「不是蓋完再修改」，才能讓大型交通建設真正與地方生活連結。
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