【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄捷運黃線正在施工，但下一步能不能從鳥松繼續向外延伸，把快速成長的仁武、大社以及長期缺乏軌道運輸的大樹納入捷運生活圈？高雄市議員邱俊憲今（21）日在市議會交通部門質詢，把焦點從正在興建的黃線一路拉到未來20年的東北高雄軌道路網，主張善用耗資數百億元建置的黃線鳥松機廠及機電系統，研究路網向北延伸仁武、大社、向東銜接大樹九曲堂，降低新路線另建機廠及系統成本。捷運局長吳嘉昌回應，仁武、大社、大樹等區在路網規劃中都有納入考量，並提到由鳥松機廠沿台29線方向的路線構想。
邱俊憲表示，高雄捷運建設從規劃、中央審議、爭取預算、議會支持、發包到真正通車，往往需要相當漫長時間，因此黃線一面施工，下一階段路網就必須同步思考。
他回顧，十多年前地方討論的還是路面型態的「鳳松輕軌」，經過多年爭取與路網調整，才逐步走到今天黃線全面施工的階段。如今工程、人力、物料及營建成本持續上升，未來再興建捷運只會更加昂貴，因此不能每一條新路線都從零開始。
高雄捷運黃線目前規劃自鳥松神農路出發，經澄清湖、三民、新興、苓雅、鳳山至前鎮，全長22.91公里，設置1座高架車站、22座地下車站及鳥松機廠。
邱俊憲指出，黃線除了軌道及車站之外，鳥松機廠、車輛、號誌、供電、通訊、自動收費、月台門等機電系統都是龐大投資。捷運局公開資料也顯示，黃線鳥松機廠為五級維修機廠，整套工程包含車輛、號誌、供電、通訊、自動收費及維修設備等系統。
因此，他認為未來規劃新的捷運路線時，應優先研究「共用」黃線既有資源，而不是每一條線都再找一大片土地興建新機廠、重新建置一套機電系統。
「主線以外，我真的要拜託局長嚴肅考慮。」邱俊憲表示，鳥松機廠所在位置正好具有向北、向東延伸的空間條件，未來捷運路網應研究向北進入仁武、大社，向東則進入大樹。
其中，大樹是他這次質詢特別點名的區域。邱俊憲表示，大樹行政區狹長，傳統大型捷運系統若要一路深入，人口及運量能否支撐都必須務實評估，因此可以研究由鳥松機廠向東，銜接台鐵九曲堂站，形成軌道轉乘節點。
他認為，九曲堂本身具有台鐵車站及聚落人口，如果捷運能從鳥松方向銜接九曲堂，就有機會讓大樹居民透過台鐵與捷運轉乘進入市區；後續若再朝佛光山等觀光節點延伸，也可評估採取較節省土地的高架輕軌等不同系統，而不必拘泥於單一捷運型態。
邱俊憲也再次為仁武、大社發聲。他指出，仁武近年人口及產業快速增加，新興住宅聚落持續形成，周邊又有產業園區及大量通勤需求，但公共運輸服務與人口成長速度仍存在落差。
這並非邱俊憲首次要求將仁大地區納入捷運路網。高雄市議會公開資料顯示，他過去即曾要求市府檢視仁大地區交通服務系統、爭取新增公車及捷運延伸服務，也曾要求未來長期捷運路網不能遺漏仁武、大社。
今年市議會另有議員提案，要求捷運局加速紫線、青線延伸線及藍線可行性評估，理由即包括仁武、大社、大樹及鳥松等行政區形成重要生活圈，現階段大眾運輸仍高度仰賴公車。
吳嘉昌答詢表示，捷運系統規劃確實必須考慮機廠與路網整合，包括不同路線是否能共用機廠、設置駐車場等，都涉及整體系統配置。
對於邱俊憲提出的仁武、大社、大樹方向，吳嘉昌表示，目前整體路網規劃都有納入相關區域，尤其仁武人口快速成長，市府也持續關注當地交通需求；相關長期路網仍須經交通部審查核備，待路網確立後，再依程序積極推動。
對大樹方向，吳嘉昌也提及由鳥松機廠往台29線方向規劃的路線構想，顯示鳥松機廠未來除了服務黃線本身，也可能成為東北高雄軌道路網規劃的重要節點。
目前捷運局公布的長期路網中，「鳳山本館線（藍線）」即規劃由鳳山方向經澄清路、大埤路、公園路，最後進入鳥松機廠，全長約8.32公里、規劃15座車站，已可看出鳥松機廠具有支援其他路線整合的規劃角色。
不過邱俊憲也強調，即使現在開始規劃，從路網納入、可行性評估、綜合規劃到真正興建完成，仍可能是十多年甚至更長的等待，因此在捷運抵達以前，交通局不能讓仁武、大社、大樹居民只能「繼續等」。
他要求交通局同步檢討現有公車路線，尤其仁武人口及產業快速成長，可以研究中型、小型公車或更彈性的運輸方式，加密服務節點及班次；偏鄉地區也應持續透過公車式小黃等方式補足公共運輸缺口。
邱俊憲同時關切敬老卡搭乘計程車的城鄉差距。他表示，偏遠地區即使長者有搭車需求，也可能因距離遠、司機接單成本較高而叫不到車，建議交通局利用叫車系統後台資料分析「派車需求與實際成功率」，如果特定偏遠區域長期存在落差，可研究增加誘因，提高司機前往偏遠地區載客的意願。
質詢最後，他把議題轉向觀光局，點名澄清湖、圓山飯店、雙湖森林公園等區域已有新的遊憩條件，應進一步整合住宿、餐飲、生態及周邊景點，形成完整旅遊套裝路線，而不是投入大量預算改善環境後，遊客仍不知道「到了這裡還能去哪裡」。
邱俊憲認為，軌道、公車與觀光不能各做各的。從黃線鳥松機廠向外延伸的可能性，到捷運尚未到達前的公車服務，再到澄清湖、大樹等地的觀光串聯，東北高雄真正需要的是一套能因應未來人口、產業與旅遊需求的完整交通路網。
【版權所有 翻印必究】#漾新聞 #高雄 #邱俊憲 #吳嘉昌 #高雄捷運 #捷運黃線 #仁武 #大社 #大樹 #鳥松 #九曲堂 #公共運輸看更多新聞請點選【漾新聞官網】 https://www.youngnews3631.com
黃線不只到鳥松！邱俊憲促捷運北接仁武、東進大樹 吳嘉昌：路網已有規劃https://www.youngnews3631.com/news_detail.php?NewsID=18178
