【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】列車穿梭綠蔭之間，「龍貓隧道」、「綠巨人隧道」已成為高雄輕軌沿線鮮明的城市風景。高雄市政府捷運工程局今（20）日表示，輕軌沿線共有453棵雨豆樹及小葉欖仁，從工程興建時的「以站就樹」，到通車後每日巡檢、科技監測、專家現勘及颱風期間加固，持續建立護樹機制，其中已有200棵樹裝設傾斜儀感測器，由行控中心24小時掌握動態，兼顧樹木生長與行車安全。
高雄輕軌沿線共有雨豆樹273棵、小葉欖仁180棵。捷運局指出，這些大樹不只是城市綠色資產，也是市民生活記憶的一部分，因此從輕軌規劃、施工到營運維護，都以盡可能保留既有樹木為原則，在軌道建設、行車安全與都市景觀之間尋求共存。
護樹思維早在工程階段便納入設計。捷運局採取「以站就樹」方式，依照既有雨豆樹的位置調整車站及相關設施，其中C27灣仔內站更特別在頂棚設計樹洞，讓原有樹木與車站共存，也成為全台唯一的樹洞車站。
工程完工後，護樹工作持續進行。捷運局責成高雄捷運公司每天進行沿線步巡與車巡，查看樹木生長及整體狀況，一旦發現異常立即進一步處理；除了第一線人員巡查，也將科技導入樹木安全管理。
目前C21A至C21「龍貓隧道」的小葉欖仁路段，共有29棵樹裝設樹木傾斜儀感測器；C25至C30「綠巨人隧道」雨豆樹路段則有171棵裝設感測器，合計200棵納入科技監測。
相關數據由輕軌行控中心24小時掌握，一旦系統偵測樹木出現傾斜異常，將立即發出通報，行控中心隨即通知警戒區域內列車司機降速警戒，同時派員前往現場排除狀況，形成從監測、預警到現場應變的安全機制。
捷運局表示，科技監測之外，樹木健康仍需專業判斷，因此定期邀請國立嘉義大學森林暨自然資源學系教授詹明勳到場現勘，針對樹木健康、生長情形及維護方式提供專業指導，如同替沿線大樹「定期回診」，並改善根系生長環境，提升抵禦風雨的能力。
面對颱風、豪雨等極端天候，高雄捷運公司也會提高沿線樹木防災整備強度，依個別樹況加強纜繩、纜索固定及支撐措施，提高樹木穩定性，同時維護輕軌列車與市民用路安全。
捷運工程局長吳嘉昌表示，「我們都是愛樹人」，從工程階段盡力保留每一棵能留下的大樹，到通車後每天步巡、車巡，再導入科技監測、專家現勘，以及颱風豪雨期間的加固與應變，每一個環節，都是希望「讓綠巨人安穩長大」。
吳嘉昌指出，在確保輕軌安全運行的同時，也希望讓這些陪伴高雄多年的大樹持續健康生長。護樹是一項長期工作，未來仍將結合工程維護、日常巡檢、專業養護與科技監測，持續守護輕軌沿線綠色廊道。
當輕軌駛進枝葉交織的綠色隧道，軌道建設與老樹不再只是彼此避讓，而是在城市日常中共同延伸。從「龍貓隧道」到「綠巨人隧道」，一棵棵被留下的大樹，也持續陪伴列車與城市向前。
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