【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市議會本屆最後一次市政總質詢今（30）日登場，首位質詢的前鎮、小港區議員李順進，把焦點鎖定南高雄下一階段發展。他指出，隨著高雄產業轉型、海空雙港貨運量增加，加上國道7號、高雄港洲際貨櫃中心及捷運建設陸續推進，前鎮、小港不能再以零散工程因應交通需求，應從城市國際化與產業運輸角度重新布局，包括興建高雄機場南北向地下穿越道路、捷運青線與藍線向南延伸，並在高雄機場周邊串接紅線，形成完整軌道路網。
李順進表示，高雄正處於產業轉型的重要階段，前鎮、小港同時擁有高雄港與高雄國際機場，未來無論航空貨運、港區物流或產業運輸量都可能持續增加，若道路與公共運輸建設未同步升級，產業車流與民生車流交織，勢必形成新的交通瓶頸。
他特別提出「海空聯運、雙港強市」概念，認為高雄港與機場周邊交通應重新整體規畫，產業貨運最好能建立獨立、快速的運輸走廊，降低大型車輛與一般汽機車混流，讓貨物可以迅速往返港區、機場與生產基地。
其中，高雄機場地下穿越道路被李順進視為關鍵工程。他指出，機場長期形成前鎮、小港東西向交通阻隔，若能研究興建南北或東西向地下道路，串接機場兩側重要幹道，不僅可改善地方交通，也有助產業物流。他並以其他機場地下道路及隧道工程為例，認為工程技術已大幅進步，希望市府持續向中央爭取。
軌道建設方面，李順進更提出「機場成圓」構想。他表示，目前捷運紅線已服務高雄機場，但鳳山、中安、桂林、孔宅及餐旅大學等生活圈仍有大量通勤與學生人口，應持續推動捷運青線、藍線及相關路網向南延伸。
李順進指出，青線可由鳳山車站、陸軍官校一路串聯至中安、桂林及大坪頂方向；另一條路線則可從中央公園、七賢等市區路網往南銜接。他希望未來青線、藍線與既有紅線能在高雄機場周邊串聯，形成南高雄軌道路網環狀結構，讓鳳山、小港甚至東高雄與屏東旅客進出機場，不必再繞行市中心轉乘。
他強調，餐旅大學、陸軍官校及沿線學校學生眾多，中安、桂林、孔宅等地人口持續發展，軌道運輸不能只看目前運量，而要提前因應未來產業與人口成長，「高雄已經走在對的路上，但步伐還要再加快。」
市長陳其邁答詢表示，捷運青線目前正進行路網規畫，其中部分路線涉及小港及市區系統，也會經過孔宅生活圈、高雄餐旅大學等區域；相關規畫若經中央核定，後續才能進入可行性評估、綜合規畫及興建程序。
陳其邁指出，小港未來發展與重大交通建設彼此連動，若產業及人口發展速度加快，軌道建設的必要性自然會提高，因此市府會從南高雄整體發展角度持續檢討。
他也提到，小港未來另一項重大變數是高雄國際機場發展。市府過去已委託國外顧問團隊進行評估，長期仍希望解決高雄24小時國際機場需求。尤其半導體、先進製程及相關產業持續向南布局，航空貨運需求日益重要，若高雄能具備24小時運作的國際機場，對南高雄乃至整個南部產業發展都將產生重大效益。
李順進則要求交通局、捷運局持續推進相關規畫，強調前鎮、小港長期承擔鋼鐵、石化、港區與重工業發展成本，如今產業轉型進入新階段，更應優先補足交通建設，「不要讓產業升級了，交通卻還停在原地。」
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