原鄉幸福小黃別卡行政區！高忠德促服務延伸旗山　再拚露營法規鬆綁

【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】偏鄉交通不能只看行政區，更要看居民真正的生活圈。高雄市原住民議員高忠德今（21）日在市議會交通部門質詢，肯定市府近年透過幸福小黃、公車式小黃改善原鄉交通，但他直指，桃源等原鄉居民就醫、採買及處理生活事務，不少需求都集中在旗山，現行服務範圍若無法跟著生活圈延伸，居民仍得中途轉車。他要求交通局重新檢討幸福小黃2.0服務模式，讓偏鄉交通真正接到居民需要去的地方。

高忠德表示，近年原鄉公共運輸覆蓋率已有明顯改善，相關路線陸續投入服務，值得肯定；但從實際使用需求來看，「有車」與「車能不能到真正需要的地方」是兩回事。

他指出，桃源區幅員廣大，居民除了區內移動，就醫、採買生活用品等需求經常必須前往旗山。若幸福小黃只能行駛至特定範圍，再要求長者或居民轉乘其他交通工具，不但增加候車及轉乘時間，也降低偏鄉公共運輸的便利性。

高忠德認為，幸福小黃2.0應突破單純以行政區界線規劃服務的思維，改以「生活圈」作為設計基礎。他要求交通局重新了解桃源居民實際需求及駕駛端執行情況，研究將服務延伸至旗山的可行性，並希望儘快提出調整方案。

交通局長張淑娟表示，相關需求過去已有討論，現行制度仍涉及營運及相關規範，交通局將再了解地方實際使用情形，並與業務單位研究服務範圍及運作方式。

除了路線，高忠德也把焦點放在偏鄉候車環境。他建議，桃源行政中心等重要節點可規劃更完整的候車空間，除遮陽避雨之外，進一步結合在地農特產品展示、自動販賣機等服務，讓候車亭不只是等車的地方，也能成為原鄉生活及觀光服務據點。

他並關切原鄉電動車充電及停車設施，認為台20線等主要交通廊帶可盤點既有加油站及適當空間，尋求合作建置充電設備。偏鄉土地及停車場設置條件不同於市區，市府應主動尋找可行方案，而非讓制度限制成為建設無法進入原鄉的理由。

觀光方面，高忠德則持續追蹤桃源、復興等原鄉觀光建設及露營場合法化，希望市府在改善硬體之外，也協助業者突破法規限制，讓原鄉自然環境與部落特色轉化為觀光發展動能。

觀光局長高閔琳答詢表示，高雄近年積極輔導露營場合法化，目前原住民地區已有11家合法露營場。市府也持續與中央觀光署及市府相關局處討論，希望針對原住民地區特殊的土地及使用條件，尋求更符合地方實際需求的規範。

她指出，原鄉露營場涉及多項法規，市府已多次與中央及內部相關單位協調，目前部分規範仍未放寬，觀光局將持續向中央反映，希望原住民地區能有更具彈性的處理方式。

高忠德也追蹤捷運岡山路竹延伸線相關車站的都市美學設計。他表示，先前曾要求將原住民族文化色彩及意象納入車站與周邊開發，希望相關設計不因未來政治環境或市府團隊更迭而中斷。

捷運局長吳嘉昌回應，相關建議已納入設計及後續審查程序，包括車站意象、周邊環境及未來開發等內容，後續也將持續依專業及行政程序推進。

高忠德強調，原鄉交通政策不能只追求路線數量與覆蓋率，從幸福小黃、候車空間、充電設施到觀光發展，都應回到居民實際生活需求。讓交通真正走進生活圈，才能縮短城鄉公共服務差距，也為原鄉觀光與產業創造更多發展機會。