【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄高鐵南延「高雄方案」拍板定案，城市發展再添關鍵轉折。高雄市議會副議長鄭孟洳於都市計畫委員會質詢時，肯定高鐵進城對城市整體發展的長遠意義，同時直指三民區將首當其衝，面對工程衝擊與生活改變，要求高雄市政府提前部署完整配套機制，從拆遷補償到商圈振興等面向，降低施工對居民的衝擊，讓發展與生活得以平衡共存。
鄭孟洳指出，三民區居民甫經歷長達十餘年的鐵路地下化施工期，生活品質長期受影響，如今高鐵南延工程再度進入核心地帶，居民對未來的不確定性已浮現焦慮。儘管目前明挖路段由2.8公里縮減至2.4公里，但實際拆遷範圍與影響戶數仍待第二階段環境影響評估確認，資訊未明更加劇民眾不安。
鄭孟洳要求市府成立「高鐵南延專業法律諮詢小組」，在第二階段環評完成後，應即刻提出明確的補償分級標準與申訴仲裁機制，協助沿線住戶面對可能的拆遷與權益爭議，避免民眾在重大公共工程中陷入資訊不對等與求助無門的困境。
在交通影響方面，鄭孟洳指出，本案挖方量高達548萬立方公尺，施工期間將產生龐大砂石運輸需求，估計每日約有160車次進出三民區主要幹道，對九如路、建國路及民族路等交通動脈形成壓力，並可能波及周邊學區安全。她要求市府建立列管路段與交通服務水準監測機制，一旦未達標準，須啟動縮工、改道甚至停工等調整措施。
鄭孟洳同時要求落實砂石車管理，包括出土總量控管、尖峰時段禁行、車輛GPS即時監控及違規記點制度，透過制度化管理降低交通風險，確保居民通行安全與城市運作秩序。
針對施工期間的噪音與空氣污染問題，鄭孟洳指出，過去鐵路地下化工程已讓居民承受長期壓力，此次明挖工程噪音恐超過80分貝，加上揚塵問題，將對生活品質造成新一波衝擊。她建議市府為受影響學校爭取中央全額補助，設置綠色圍籬與防噪設施，並建立即時監測與48小時內改善機制。
此外，鄭孟洳提出參考機場航空噪音補償模式，針對沿線居民提供年度生活津貼，用於補助電費與空氣清淨設備維護費用，以減輕施工期間帶來的環境負擔，讓居民能在可承受範圍內度過工程期。
在建築安全與都市紋理維護方面，鄭孟洳指出，高雄車站周邊多為老舊透天建物，且位於土壤液化高潛勢區，施工過程潛藏結構風險。她建議由第三方土木技師公會成立損鄰監測機制，並在施工前提供住戶現況鑑定報告，作為未來爭議處理的重要依據。
針對商圈衝擊，鄭孟洳指出，電子街、長明街、後驛及三鳳中街等區域，將面臨施工期間人潮減少與營運壓力，建議市府爭取房屋稅與地價稅減免，同時向中央爭取設立商圈轉型與行銷補助基金，協助在地商家度過過渡期。
鄭孟洳並進一步建議，未來高鐵站內商業空間應保留一定比例，優先提供在地老店進駐，並搭配租金優惠措施，讓商圈在轉型過程中保有文化脈絡與產業延續性。
在整體城市發展面向，鄭孟洳呼籲市府落實「高雄車站大都更計畫」，並關注高鐵工程對71期重劃區開發進度的影響。她認為，工程期可能導致招商時程延宕，應明確揭示開發時程與資訊，穩定投資信心。
鄭孟洳建議，針對受工程影響之里別，於都市計畫審議中納入10%至20%的重大工程耐受容積獎勵，引導民間資本投入都市更新，將施工帶來的衝擊轉化為城市再生的契機。
鄭孟洳強調，三民區居民支持城市進步與重大建設，但前提是市府須提出具體作為與清楚期程，以誠意回應民意，讓高鐵南延不僅是交通建設，更成為帶動高雄整體躍升的重要契機。
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