財經中心/綜合報導
廣華控股（廣華-KY，1338）上周順利舉辦115年股東常會，由董事長余澤民先生主持，全體股東出席率達約63％之支持，會中報告公司庫藏股買回執行情況、2025年營業報告書，承認2025年度決算表冊、盈餘分派承認案等，將整體營運成果資訊與全體股東共享。
廣華-KY指出，面對全球汽車產業供應鏈重組、中國車市激烈價格競爭，以及國際關稅與地緣政治等多重挑戰，公司全力落實「客群結構、產品技術、產業鏈定位」三大轉型策略，114年全年合併營收為新台幣52.32億元，年增2.8％，毛利率亦逆勢回升至23.51%，顯示產品結構優化與成本控管效益逐步顯現，營業淨損相較於113年業內虧損顯著收斂達52%，惟業外部份墨西哥披索對美元大幅升值以及東莞總部廠區搬遷整合所產生的設備報廢等一次性損失，約佔新台幣0.91億元，致使全年稅後歸屬於母公司淨損為新台幣1.82億元，稅後每股虧損(EPS)新台幣2.24元。考量公司保留盈餘充沛且財務體質健全，儘管114年全年營運虧損，仍採取現金配息政策，今日通過114年盈餘分派案，決議通過每股從保留盈餘配發現金股利0.3元。以5月21日的收盤價15.95元計算，現金股利殖利率約為1.9％，以期將公司營運回饋給全體股東共享。
廣華-KY近年持續推動客戶結構優化與市場布局轉型，已逐步擺脫過去營收過度集中於單一車系與市場的經營模式。其中，日系車企營收占比已由109年的74%下降至114年度的46%，雖115年第一季受惠於日產及豐田新推出的新能源車熱銷而小幅回升，但客群多元化整體趨勢不變；近年廣華-KY陸續成功切入比亞迪（BYD）、長城汽車、上汽集團及東風集團等主要中國自主品牌車廠供應鏈，營收占比已由過去15%大幅提升至26%，而在中國境內的新能源車銷售營收占比也已超過五成，整體占比來到集團營收的25%。顯示公司已有效分散過往日系合資車廠於中國市占份額洗牌所帶來的營運風險。
在全球布局方面，廣華-KY持續推進中國、北美與亞太多區域產能配置與製造升級。中國市場除深化既有日系品牌合作外，也積極擴大自主品牌客戶基礎；北美市場則透過墨西哥廠強化生產能力與接單動能，並藉由產線升級提升供應彈性；亞太地區則透過韓國合資新廠與日本在地業務及營運據點布局，積極承接韓系及日系車廠全球供應鏈訂單，透過中國、北美與亞太多區域布局，公司得以降低單一市場波動所帶來之營運風險，並進一步強化跨區域供應鏈服務能力。
觀察115年中國新車銷售市場依然延續極度激烈的競爭態勢。中國各大自主品牌將持續以「高科技、高性價比」的策略橫掃國內及全球市場。自主品牌的強勢擴張，迫使傳統合資（JV）品牌車廠（如廣汽豐田、東風日產、上汽大眾等）加速轉型步伐。為了在價格戰中突圍並與自主品牌新能源車抗衡，合資車廠的策略已從過去的「單純降價」轉向「配備越級升級」——即在主流中階車款中導入過去僅見於豪華車款的高級內裝與智能座艙配備。這項市場策略的轉變，正為具備高端轉印塗裝件與智能氛圍燈技術的廣華-KY帶來了全新的發展機遇。
在產品技術轉型方面，廣華-KY順應智慧座艙與智能化動態氛圍營造的市場浪潮，全力從傳統「靜態表面加飾」跨足至「光、機、電整合的智慧化電裝零組件」。114年度除了塗裝件與轉印件合計佔總營收超過60%，持續維持核心獲利利潤外，高附加價值的智慧光電整合產品銷售實績迎來大爆發—由113年度以前的不到500萬人民幣，在114年度一舉衝破3,600萬人民幣以上。目前已落實的指標型供貨案例包含：長安汽車的發光車標、本田S7/P7的氛圍燈飾板，以及日產新能源系列車款N6,N7,N8的發光車標、個人燈與地圖燈等。日前更憑藉獨家高級「真木內飾」工藝，成功切入廣汽豐田全新純電旗艦轎跑「鉑智7」供應鏈，歷史性躍升為全球豐田體系首個真木產品的Tier 1一階直供廠商，在車廠「配備越級升級」的內卷突圍策略中搶佔絕對先機。
展望115年下半年，中國政府針對汽車「以舊換新」的補貼政策持續延續並進行結構性調整，針對中高價位車輛提供更高額度的補助，這將有效刺激傳統合資品牌與中高階車市的回溫。廣華-KY表示，隨著豐田、日產、大眾及中國自主品牌如上汽、長城等主要客戶的新車上市排程密集展開，春季車展後的拉貨力道已在5月持續加溫。公司將繼續深化與大客戶的 Tier 1 合作關係，並透過高效的產能利用率回升與產品結構優化，確保毛利率維持高檔。在揮別第一季的營運谷底後，廣華-KY有信心全面發揮「智慧新產品、全球多工廠靈活調配」的跨國供應鏈優勢，帶動整體營運重回獲利與成長之上升軌道。
